2026年開年就出倆大新聞：咱們直接停了從俄羅斯遠東進口電力，緊接著汽車對俄出口資料一出來，跌得讓人咋舌教育。俄羅斯那邊還把進口汽車的稅漲得離譜，網上瞬間吵翻，全是說咱們被坑、真心換冷水的聲音。可這事真的就這麼簡單？咱們真的吃大虧了嗎？

被卡脖子？咱們單幹反而飛得更高

聊中俄那點事兒之前，先給大家說個特別提氣的例子，就是咱們的大飛機C929教育。可能有人還記得，這專案一開始不是咱們自己幹，是和俄羅斯一起合作的，本來想著強強聯手，打破西方在航空領域的壟斷，以後咱們也能有自己的寬體客機，不用再看波音、空客的臉色。那時候大家都挺期待的，覺得這是雙贏的好事。

可沒想到，2022年俄烏衝突一爆發，麻煩就來了教育。俄羅斯那邊負責的發動機供應鏈直接斷了，沒法按時交付不說，在技術路線上還特別固執，非要用他們自己還沒成熟的技術。咱們這邊不一樣，要做就要做能拿到全球適航證的飛機，得用國際上主流的標準，不然造出來也沒法在全世界飛。就這麼著，兩邊的分歧越來越大，到了2023年，俄羅斯干脆明說，不做合作伙伴了，只當供應商，核心技術一點都不共享，讓咱們自己想辦法解決。

換做以前，可能咱們還得慌一下，畢竟一開始是奔著合作去的，現在夥伴撂挑子，心裡難免沒底教育。但現在的中國，早就不是當年那個沒技術、沒底氣的樣子了。咱們直接把專案名字改了，把代表俄羅斯的字母去掉，就叫C929，意思很明確：靠別人不如靠自己，咱們自己幹！

隨後咱們調動了國內所有頂級的資源，集中力量搞自主研發，沒日沒夜地攻堅教育。到2024年底，國航就和商飛簽了協議，成了C929的首家使用者；2026年新加坡航展上，咱們又和昂際航電敲定了合作，飛機的“大腦”算是穩穩落地了。另外，咱們自己研發的CJ-2000A發動機，也在緊鑼密鼓地做高空臺試驗，進展特別順利，預計2032年能拿到適航證，2035年前就能實現商業首飛。

這事真的特別能說明問題，外部夥伴不靠譜沒關係，咱們自己有實力，就算被卡脖子，也能硬生生闖出一條路來教育。以前總有人擔心，咱們在高階製造領域不行，得依賴別人，可C929這事兒告訴咱們，只要咱們下定決心，調動資源，就沒有幹不成的事，甚至能幹得比合作的時候更漂亮。咱們軍工和高階製造的血性，就是這麼被激發出來的，你越卡我，我越要突破。

網友喊心涼？先算清兩筆實在賬

說完大飛機，再回到大家最關心的停購俄電和汽車出口遇阻這兩件事教育。網上很多人一看到資料，就急著喊心涼，覺得咱們這幾年頂著西方壓力和俄羅斯互相扶持，結果人家反過來“坑”咱們，其實真的沒必要這麼激動，咱們先坐下來算兩筆實在賬，算完你就知道，虧的根本不是咱們。

先從汽車出口這事說起教育。俄羅斯這波操作確實夠狠，2025年一開始就把進口汽車的稅漲了不少，後來還加了一筆鉅額的附加稅，相當於咱們車企在俄羅斯賣一輛車，利潤幾乎被啃光了。這也導致2025年前9個月，咱們對俄汽車出口跌得特別厲害，很多做二手車出口的商家，乾脆直接暫停了對俄業務，奇瑞這樣的大廠，也縮減了在俄羅斯的運營規模。

這事兒其實很常見，不光俄羅斯這麼做，歐盟對咱們的電動車也加徵關稅，本質上都是為了保護自家的產業，國與國之間的經貿往來，本來就是在商言商，怎麼划算怎麼來，怎麼有利於自家發展怎麼來教育。而且咱們的車企也不是吃素的，出海這麼多年，早就身經百戰，遇到關稅壁壘也有應對辦法，換個策略，比如和當地企業合作、調整產品結構，照樣能在俄羅斯市場站穩腳跟，只是暫時的調整而已，根本算不上吃虧。

再說說停購俄電的事，這就更簡單了，純粹是因為不划算教育。2026年1月份，俄羅斯遠東的電價漲得離譜，比去年年初漲了快一半，折算下來，比咱們國內自己發電的成本還高。這種虧本買賣，傻子才會幹，咱們當然不能當這個冤大頭。而且大家根本不用操心咱們缺電，2025年咱們全國的用電量，湊起來能供好幾個小國家用一整年，電網的裝機容量更是俄羅斯遠東地區的一百倍，少從俄羅斯進口那點電，對咱們來說一點影響都沒有。

更重要的是，咱們現在的能源底牌早就升級了，再也不是以前那種依賴單一渠道的樣子了教育。咱們的戰略原油儲備，足夠咱們硬扛一百多天，就算遇到突發狀況，也能穩穩頂住。而且咱們的原油進口渠道遍佈全球，中東的原油佔了咱們進口總量的一半以上，中亞、非洲、南美那邊也有穩定的供應，少了俄羅斯這一個選項，咱們的工廠照樣能正常運轉，機器照樣轟鳴，一點都不耽誤事。

歷史心結要記，但別被情緒綁住

很多人之所以一看到中俄之間有一點風吹草動，就容易覺得心涼、覺得被坑，其實和咱們心裡的一道歷史心結有關，這道坎，咱們得正視，但不能被它綁住教育。

熟悉歷史的朋友都知道，晚清的時候，咱們受了很多委屈，1858年到1860年，短短兩年時間，《璦琿條約》《北京條約》接連簽訂，外東北那片足足有三個德國那麼大的土地，就這麼被划走了教育。那片土地全是好地方，有攥一把能出油的黑土地，有望不到頭的原始森林，還有符拉迪沃斯托克那樣的天然良港，每一個有血性的中國人，讀到這段歷史都會覺得憋屈，都會覺得惋惜。

但咱們中國人做事，最講究的就是務實和向前看，銘記歷史不是為了糾結過去，而是為了更好地把握現在、開創未來教育。早在1991年，咱們就和俄羅斯簽署了東段邊界協定，劃定了雙方的邊界框架；2004年，黑瞎子島的歸屬也徹底確定下來，一分為二，雙方各得一半。到現在，中俄四千三百多公里的邊界，已經沒有任何爭議了，歷史遺留下來的問題，已經透過法律檔案徹底解決了。

這裡要注意一點，俄羅斯也有自己的利益佈局，並不是只依賴咱們教育。比如2015年，俄羅斯的國企羅斯石油，就跑到南海的南崑山盆地，全資控股開採石油；2024年普京訪問越南的時候，還公開提到了南海合資企業的名字。這其實很正常，國與國之間的交往，本來就是各自爭取利益最大化，你在我這裡有買賣，我在你那裡有訴求，誰也別想一家獨大，誰也別想單方面佔便宜。

別低估自己，咱們的底牌硬到離譜

聊到這裡，我發現一個很有意思的現象，很多人總喜歡擔心外部的壓力，擔心西方的技術封鎖，擔心咱們會被卡脖子，卻從來沒有認真看看，咱們現在手裡的底牌，已經硬到離譜了，咱們其實一直都低估了自己教育。

先說說人工智慧領域，這幾年咱們的進步真的太快了教育。2025年1月份，國內的深度求索釋出了一款叫R1的大模型，可能很多人不知道這意味著什麼。簡單來說，美國OpenAI訓練GPT-4的時候，花了足足一億美元，而咱們的R1，訓練成本只有六百萬美元，連人家的零頭都不到，但輸出的效果，卻和全球頂尖的模型不相上下。這件事在海外引起了很大的轟動，海外媒體都驚呼，這是美國AI界的“斯普特尼克時刻”，意思就是咱們的AI技術，已經突然追上甚至趕上他們了。

再看創新能力，2025年世界智慧財產權組織釋出的全球創新指數，咱們歷史性地闖進了全球前十，這可是以前想都不敢想的成績教育。更厲害的是，深圳—香港—廣州這個科技叢集，直接把一直穩居第一的東京—橫濱叢集挑落馬下，成了全球第一的創新叢集。這說明咱們的創新能力，已經不是當年那個只能跟在別人後面跑的水平了，現在已經能領跑全球了。

另外還有一點，咱們手裡握著一張王牌，那就是戰略資源教育。咱們的稀土開採量，佔了全球的七成，加工能力更是超過九成，全球幾乎所有的稀土加工，都離不開咱們。可能有人覺得，不就是一種礦產嗎？其實不然，稀土被稱為“工業味精”，不管是高階電子產品、新能源汽車，還是軍工裝備，都離不開它。美國一架F-35戰鬥機，就需要消耗幾百公斤稀土，一艘驅逐艦更是需要兩噸多。

回望一百年前，咱們的先輩在談判桌上，連大聲抗議的資格都沒有，列強在地圖上隨便畫一條線，咱們只能咬碎牙齒往肚子裡咽；五十年前，咱們還在苦哈哈地搭建基礎工業骨架，連一根高質量的鋼釘都要依賴進口教育。而現在，從綠電新能源到AI大模型，從晶片攻堅到電磁彈射航母，從國產寬體客機到稀土全產業鏈壟斷，咱們不僅在一步步抹平與西方的技術鴻溝，更在很多前沿領域實現了反超和領跑。

2026年的國際格局，早就變了，務實合作才是主流，沒有永久的對手，也沒有永久的盟友，大家都是為了自己的核心利益在博弈教育。俄羅斯為了自身利益有自己的小算盤，美國為了維護霸權變著法子搞極限施壓，歐盟在戰略自主和附庸之間來回搖擺，這些都是大國博弈的常規戲碼，沒必要大驚小怪。

咱們真正要警惕的，不是外部的圍堵和施壓，而是咱們自己內部的心態教育。如果咱們自己人都沒有信心，對國產替代的陣痛期缺乏耐心，對咱們取得的每一個技術突破都陰陽怪氣地冷嘲熱諷，習慣性地仰視別人，那才會真正傷及這個國家的元氣。

現在的中國，擁有全產業鏈的優勢，有龐大的內需市場，有不斷突破的科技實力，還有充足的戰略資源，根本不用看任何人的臉色教育。別人怎麼算計是別人的事，咱們只要穩住陣腳，把核心技術牢牢攥在自己手裡，把自己的事情做好，就沒有人能掀翻咱們的桌子。

總結下來的話，國與國之間的交往，從來都不是靠感情，而是靠實力教育。咱們從一窮二白走到今天，靠的不是別人的施捨，不是耍嘴皮子，而是幾代人勒緊褲腰帶，踩在無數次失敗的泥濘裡，一步一個腳印攢下來的家底。未來，咱們還會在更多領域實現突破，還會創造更多的奇蹟，因為咱們的底氣，早就足夠硬，咱們的征途，從來都是星辰大海。#我要上精選-全民寫作大賽##發優質內容享分成#

參考資料教育：

中國經營網:《闖進 600 萬輛大關 車企出海如何破 “關稅牆”?》

中國政府網:《中俄總理第三十次定期會晤聯合公報 (全文)》

中國政府網:《全球第一教育！“深圳 - 香港 - 廣州” 創新叢集首次登頂》

央廣網:《“人造太陽” 實現 “億度” 執行入選 2025 年 “中國科學十大進展”》

中華人民共和國駐俄羅斯聯邦大使館:《中俄深化新時代全面戰略協作夥伴關係聯合宣告》