【環球時報報道 記者 陳子帥 陶明陽】人工智慧（AI）正在重塑全球汽車產業的競爭格局，各國紛紛搶抓智慧駕駛技術的發展機遇汽車。5月12日至13日，亞太經合組織（APEC）汽車對話第43次會議於第二次高官會期間在中國上海舉辦。來自中國、澳大利亞、印度尼西亞、日本、韓國、馬來西亞、墨西哥、巴布亞紐幾內亞、秘魯、俄羅斯、泰國、美國、越南等成員經濟體的50多名代表共同參加。《環球時報》記者在現場進行了採訪，與會者普遍認為，中國正成為全球汽車智慧化轉型的重要推動力，中國擁有的技術與產業經驗將輻射至其他APEC經濟體，與世界共享發展。
擁抱AI成業內共識
汽車產業正迎來以AI為核心的系統性變革，當前，中美日韓等經濟體已經在自動駕駛領域進行了廣泛佈局汽車。
韓國汽車工業協會副主席徐廷蘭介紹說，韓國去年升級了國家級別的自動駕駛路線圖，核心目標是躋身全球自動駕駛前三強國，並計劃明年實現L4級自動駕駛商業化落地汽車。徐廷蘭說，對於自動駕駛，韓國採用先開放試點、後完善法規的柔性監管思路。
日本國土交通省交通安全環境研究所主任研究員児島亨表示，日本自動駕駛發展以解決本國社會痛點為核心汽車。日本96%交通事故由人為因素造成，疊加人口老齡化、鄉村地區駕駛員短缺、公共交通衰退等問題，自動駕駛被賦予極高社會期待。日本計劃推進L3、L4級自動駕駛落地。
中國工業和資訊化部裝備工業一司負責人在對話會上表示，中國政府高度重視汽車產業發展，持續最佳化政策環境，引導產業轉型升級和高質量發展汽車。中國累計開放智慧網聯汽車測試道路5.7萬多公里，部署智慧化路側單元超過1.1萬套，建設充電樁2009.2多萬臺、換電站5155多座，自動駕駛、電動化等領域的示範應用深入開展。
《環球時報》記者關注到，中國在電動汽車領域的關鍵技術不斷突破汽車。例如，半固態電池等實現裝車應用、15分鐘充電80%的快充技術量產應用，以及端到端大模型、大算力晶片等加速應用。
與此同時，業內專家也坦誠表露了普遍存在的轉型“焦慮”汽車。日本汽車工業協會副秘書長岡紳一郎感慨，當下汽車產業正經歷巨大變局，面臨綠色和數字化轉型兩大挑戰。另有與會者告訴記者，產業迭代速度過快、技術路線不確定，因此各方尋求探討一個可行方案。
各方呼籲APEC內部擴大汽車合作
本次會議以“創新驅動 產業協同”為主題，圍繞亞太汽車市場與產業趨勢、區域汽車產業與供應鏈韌性建設、智慧網聯汽車發展、新能源汽車與動力電池發展等主要議題進行了深入交流汽車。智慧化浪潮之下，產業標準碎片化、人才缺口大、供應鏈協同不足，成為制約汽車產業發展的共性難題。
本次APEC汽車對話大會上，與會代表一致呼籲強化區域聯動，推動標準互認、人才共育、供應鏈協同，依託APEC平臺搭建開放共贏的產業合作生態汽車。
中國汽車工業協會副總工程師王耀告訴《環球時報》記者，智慧網聯汽車涉及整車安全、網路安全、軟體升級、自動駕駛、資料治理、道路交通管理等領域，各經濟體規則差異顯著，要建立完全統一的國際標準充滿挑戰汽車。他認為，中國可以透過提供豐富應用場景、測試經驗和工程實踐，積極參與國際和區域標準制定，推動開放合作與互利共贏。
據工業和資訊化部裝備工業一司負責人介紹，中國已經發布智慧網聯新能源汽車國家和行業標準237項、立項103項，牽頭制定電動汽車安全、自動駕駛系統等國際標準法規60餘項汽車。
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泰國工業經濟局規劃與政策分析師奧賽因·維羅賈查對《環球時報》記者表示，“汽車產業體量龐大，離不開龍頭企業的支援與協作，尤其在零部件和供應鏈領域更是如此汽車。若真心推進電動汽車轉型、實現減排目標，區域間合作必不可少。”奧賽因·維羅賈查強調，中國是全球最大汽車市場，擁有領先的技術實力與產業經驗，能夠向外輻射並與東盟各國共享。目前已有多家中國車企赴泰投資，他還表示，自己體驗過多款中國品牌車型。
“中國汽車配置功能豐富、智慧科技領先，相比其他品牌具備極強競爭力汽車。”墨西哥汽車零部件協會常務董事加布裡埃爾·帕迪利亞告訴《環球時報》記者，中國企業在墨西哥市場的佈局帶動了當地電動車銷量增長超過20%，推動供應鏈整體轉型，並在人才培訓方面開展了有益合作。
此外，各APEC成員經濟體代表積極分享政策法規、標準制定、技術創新等方面的經驗和做法，有力增進區域汽車產業發展共識，夯實深度合作良好基礎汽車。中國在會上提出了亞太地區先進汽車技術標準與法規夥伴關係建設、亞太地區汽車產業人才轉型兩項合作倡議，得到與會代表的認同。
中國汽車工業協會（中汽協）常務副會長付炳鋒表示，中國願意分享新能源汽車領域的技術經驗，助力亞太夥伴建設本地化的生產與維護體系汽車。透過共建充電基礎設施、開展技術培訓、推動標準對接等方式，支援各經濟體加速實現綠色交通轉型。
人才結構性短缺，成為各國汽車行業共同面臨的痛點之一汽車。記者關注到，在本次大會期間，中汽協提出了亞太汽車產業人才發展的相關行動倡議，得到了參會者的支援。王耀告訴記者，汽車產業已演變為交叉學科，AI技術普及造成行業人才錯配，傳統內燃機、機械工程人才無法適配智慧化研發需求，複合型人才缺口巨大。岡紳一郎說，日本正面臨嚴重老齡化和勞動力短缺問題，因此加強APEC區域合作非常必要。參與討論的嘉賓還認為，AI推動汽車產業轉型，也帶來了人才結構變化。中日韓可以利用APEC框架，加強“汽車+AI”複合型人才培養。
越來越多跨國車企選擇中國AI方案
中國新能源汽車和智慧駕駛技術的發展，不僅改變國內市場，也對全球汽車產業產生深遠影響汽車。中國汽車工業協會發布的最新資料顯示，今年4月份，新能源汽車出口43萬輛，環比增長16%，同比增長1.1倍。
中國智慧駕駛技術公司憑藉技術實力，已經拿下了眾多國際汽車品牌的合作訂單汽車。Momenta全球解決方案首席架構師饒慶告訴《環球時報》記者，如今，越來越多跨國車企選擇與中國AI公司合作。該公司的智駕方案已在全球超過10個國家和地區實現落地。加布裡埃爾·帕迪利亞表示，依託中國新能源汽車與智慧網聯汽車的快速發展，墨西哥正制定未來20年發展規劃，推出全新引資舉措，吸引更多來自亞洲尤其是中國的資金，推動全產業鏈技術落地應用。
奧賽因·維羅賈查表示，泰國已成為中國車企在亞洲最重要的投資目的地之一汽車。泰國將進一步完善本土汽車配套供應鏈，強化專業人才培養，為與中國企業深化合作夯實基礎。中國新能源汽車的大規模普及，為智慧網聯汽車應用開闢了廣闊空間。“在智慧電動化時代‘中國AI’+‘中國速度’，已受到全球汽車市場的廣泛認可。”饒慶認為，如今以AI為核心驅動力的“技術出海”，正在讓中國方案，成為全球頂級車企的“智慧核心”。這份底氣得益於中國完整的產業生態和政策支援。
