文|青木

編輯|娛叔

很多人還在討論爛尾樓的痛點考研；

殊不知，另一類“爛尾”已經悄悄浮出水面考研。

房子爛尾好歹有土地樓房這類硬資產考研；

還有機會找人接盤完工考研。

可新能源汽車一旦品牌倒下考研，局面完全不一樣；

車企關門之後，龐大售後包袱沒人願意接手考研。

新能源“爛尾車”到底難在哪考研？

車主又將面對哪些看不見的麻煩考研？

一、另一種“爛尾”

前些年爛尾樓層出不窮考研；

房子蓋一半，開發商沒錢直接停工考研。

老百姓交了首付考研，每個月還要硬扛房貸；

到頭來卻拿不到屬於自己的房子考研。

但爛尾樓還有轉機考研；

鋼筋水泥和土地實實在在擺在那裡考研。

國家出臺保交樓政策考研，國企、資金進場；

把剩餘工程做完，就能把房子交到業主手上考研。

可當潮水一輪輪湧過，新的麻煩接踵而來考研。

繼爛尾樓之後考研，市面上出現了全新的“爛尾”；

也就是爛尾車考研。

什麼叫爛尾車考研？

就是車子完完整整交到你的手上，正常可以上路行駛考研。

但是造車的車企倒閉關門考研，售後體系直接徹底消失；

車子變成沒人管的“孤兒車”考研。

很多人心裡會疑惑考研：

好好的車企怎麼說倒就倒考研？

為什麼會冒出這麼多新能源爛尾車考研？

一切要從曾經的造車風口說起考研。

早些年新能源是風口考研，資本大把大把砸錢進場；

只要有一份造車PPT，就能拿到鉅額投資考研。

一時間國內冒出上百家造車企業考研；

可造車是個實打實燒錢的買賣考研。

建廠、研發電池電機、開發車機系統考研；

鋪設全國門店、打廣告做宣傳考研；

每一項都要幾十上百億考研。

不少新車企考研，賣一臺虧一臺；

不靠賣車賺錢，全靠一輪又一輪融資續命考研。

說白了就是拿新投資人的錢考研，去填過去的窟窿；

只要投資源源不斷，企業就能撐下去考研。

風口總會退去考研，資本慢慢變得冷靜；

不會再隨便給造車企業撒錢考研。

同時入局的車企越來越多考研，市場內卷嚴重；

各家開啟慘烈的價格戰，降價搶客戶考研。

本來賣車就在虧錢考研，再降價，虧損進一步擴大；

汽車行業有規模門檻，銷量上不去，成本就攤不開考研。

很多中小車企一年只能賣幾萬臺考研；

長期持續虧損，燒光手裡全部現金考研。

沒有新資金輸血考研，工廠停工，門店大批關門；

企業走向破產考研，之前已經賣出去的大批車輛；

就此淪為爛尾車考研。

而為了吸引消費者下單考研；

不少車企丟擲各種誘人的營銷承諾考研。

終身質保、終身免費車機升級、終身免費流量考研；

這些承諾不是一次性福利考研。

意味著車企未來十幾年考研，都要持續投入成本；

生產配件、維護後臺伺服器考研。

可不少企業只是拿這些口號當賣車的噱頭考研；

根本沒有做好長期投入的準備考研。

一旦企業破產考研，這些白紙黑字的承諾瞬間化為泡影；

同樣是廠家倒閉，燃油車和新能源車，結局天差地別考研。

燃油車以機械結構為主考研，配件通用性很強；

就算品牌倒閉，路邊修理廠也能買到配件維修考研。

新能源車完全是另一套邏輯考研；

電池、電機、電控都是廠家專屬定製，還做了加密考研。

故障程式碼、維修許可權鎖死在廠家後臺考研；

外面普通修理廠，沒有密碼和專用裝置考研。

車子核心故障考研，根本無從下手維修；

車機大屏、遠端控車、輔助駕駛升級考研。

全部依賴廠家雲端伺服器執行考研；

車企一關伺服器，這些智慧功能直接報廢考研。

燃油車倒閉考研，頂多是沒有官方4S店；

而新能源車倒閉，配件、維修許可權、軟體服務三樣同時斷掉考研。

這也是為什麼大家會感慨考研：

新能源車爛尾之後很難接盤考研。

房子爛尾考研，資產擺在那裡；

總有人願意接手盤活考研。

那爛尾車落到普通車主手裡考研；

會遭遇哪些實實在在的磨難考研？

二、新能源汽車沒法接盤

爛尾車所有的苦考研，最後全部壓在普通車主身上；

修車貴、修車難，壞了都找不到地方修考研。

4S店人去樓空考研，官方售後徹底失聯；

新能源車三電部件全部加密，普通修理廠無從下手考研。

原廠配件斷供考研，只能淘二手拆車件；

價格貴不說，質量還沒有任何保障考研。

一旦電池包損壞考研，更換成本幾乎接近半臺車的價格；

當初花大價錢買下的智慧配置，直接變成擺設考研。

遠端控車、APP檢視車輛、線上導航全部失效考研；

花重金體驗的科技感，一夜之間清零考研。

車子只剩下最基礎的代步功能考研；

保險難買，二手車貶值嚴重，想賣都賣不掉考研。

保險公司清楚這類車維修風險巨大考研。

要麼保費大幅上漲考研，有的直接拒賣車損險；

一旦發生交通事故，所有維修損失全部車主承擔考研。

二手車商更是不敢收這類車考研，報價低得離譜；

車主想要轉手止損，幾乎無路可走考研。

而在買車時銷售許諾的福利考研；

更是全部打水漂，維權舉步維艱考研。

終身質保、免費OTA升級考研，企業破產之後全部作廢；

車主維權只能走破產申報債權考研。

可企業破產清償有固定順序考研；

先發員工工資，再交稅，償還銀行、供應商欠款考研。

車主的售後權益排在末尾考研；

耗費大量時間精力，大多很難拿到補償考研。

還潛藏著不容忽視的安全隱患考研；

電池老化故障，沒有官方渠道做專業檢測考研。

電池隱患得不到排查考研，有起火熱失控的風險；

車主開車上路，時時刻刻提心吊膽考研。

而爛尾車的影響考研，不止侷限於車主個人；

也深深影響整個新能源汽車行業考研。

前車之鑑擺在眼前，消費者變得格外謹慎考研。

很多人買車優先挑選實力雄厚的大廠考研；

一些新興小眾品牌，哪怕產品做得不錯考研。

消費者也會擔心哪天企業倒閉考研，自己買到爛尾車；

新車企想要開啟市場，難度大大增加考研。

同時市場也在吸取教訓考研；

大家慢慢看清，“終身質保”是有前提的考研。

車企活不下去考研，承諾再好聽也等於空話；

倒逼行業不再隨意丟擲虛高營銷口號考研。

市場洗牌本是行業發展常態考研；

但代價不該由普通消費者獨自承擔考研。

紙上說再多困境考研，都不如真實案例來得觸目驚心；

看那些曾經風光無限的車企倒下之後考研；

幾十萬車主正在經歷什麼考研？

威馬汽車考研，曾經造車新勢力四小龍之一；

累計賣出十幾萬臺車子，一度風光無限考研。

2023年資金徹底崩盤考研，進入破產重整；

全國線下門店幾乎全部關停考研。

不少車主還處在質保期內考研，卻找不到官方售後；

車子電池、電控出故障，原廠配件斷貨考研。

有車主車輛追尾考研，等一個保險槓配件足足等了半年；

無奈只能從二手市場淘拆車件湊合用考研。

車機伺服器時常不穩定，APP遠端控車直接失效考研。

十幾萬落地的車子考研，二手只能賣兩三萬；

部分保險公司直接拒絕承保車損險考研。

雖然重整過程有人嘗試接手部分業務考研；

但大量老車主的終身質保承諾，已經徹底兌現不了考研。

修車只能車主自己掏腰包考研。

哪吒汽車考研，曾經一度拿下新勢力銷量榜首；

累計賣出接近50萬臺家用新能源車考研。

2025年母公司陷入破產重整考研；

此後工廠生產停滯，大量售後網點關門歇業考研。

不少車主當初衝著三電終身質保才選擇這款車考研；

車子開兩三年續航縮水，想要找售後維修考研。

才發現門店早已人去樓空考研；

明明還在質保期，卻已經找不到官方售後考研。

車聯網、APP功能陸續受影響考研，配件供應緊張；

車子貶值嚴重，想出手很難找到買家考研。

企業累計虧損一百八十多億考研；

沉重的債務包袱，讓過往的售後承諾很難落地考研。

高合汽車考研，定位高階新能源，單臺車五六十萬；

2024年資金鍊斷裂，工廠停產，門店全部撤店考研。

這款車大量使用專屬小眾配件考研；

單單一個原廠大燈報價就要數萬元考研。

品牌停擺之後考研，原廠配件一貨難求；

車機、高階輔助駕駛高度依賴廠家伺服器考研。

一旦核心部件損壞考研，維修成本高得嚇人；

二手市場幾乎沒人願意接手考研。

幾十萬買來的豪車，最後淪為燙手山芋考研。

威馬、哪吒、高合這些品牌考研；

曾經萬眾矚目考研，賣出數量龐大的新能源車；

車企倒下之後，車子雖然還握在車主手裡考研。

但售後、配件、軟體服務鏈條全部斷裂考研；

行業洗牌的代價，實實在在落到普通老百姓頭上考研。

看到這裡考研，很多準備買車的朋友心裡難免發慌；

普通人該怎麼擦亮眼睛考研，避開爛尾車這個大坑？

三、普通車主怎麼辦

買新能源車考研，不只是看外觀、配置、價格；

更要看這家車企能不能長久活下去考研。

車企一旦倒下考研，你的愛車就有可能變成孤兒車；

買車之前，先評估車企的生存風險考研。

優先選擇老牌大廠考研，或者銷量長期穩定的頭部品牌；

家底厚實，抗風險能力更強，不容易突然資金鍊斷裂考研。

儘量避開月銷量長期只有幾百、一兩千臺的小眾品牌考研；

銷量太低，成本攤不開，企業就容易撐不住考研。

同時多留意本地門店的動態考研；

短時間內多家門店接連關門，銷售大批次離職考研。

就算優惠力度再大考研，也要多留個心眼；

門店收縮，往往就是車企缺錢的訊號考研。

還可以逛逛車友群考研，看看配件發貨速度；

觀察車機系統還會不會正常更新迭代考研。

很久不更新系統，就是危險訊號考研。

簡單查一查企業經營資訊考研。

企查查、天眼檢視一看企業官司、凍結資產情況考研；

如果出現官司纏身考研，頻繁被供應商起訴的情況；

那麼選擇這家車企就會存在很大的風險考研。

同時理性看待營銷噱頭考研，別迷信終身質保；

記住一句實在話：質保有效，前提是車企還活著考研。

企業破產之後考研，寫進宣傳頁的終身質保，也很難兌現；

不要把超長質保當成買車的決定性理由考研。

選車的時候，儘量挑選保有量大的車型考研。

車子賣的越多考研，市面上配件資源越豐富；

就算品牌出問題，第三方修理廠也更容易找到配件考研。

而且要儘量避開只賣幾千臺考研；

全車大量專屬定製零件的車型考研。

品牌一旦倒閉考研，配件開模成本太高；

就會出現幾乎買不到原廠件的情況考研。

不必盲目追逐花哨的智慧功能考研；

遠端控制、高階輔助駕駛高度依賴廠家伺服器考研。

如果追求長期用車穩定考研，不要過度依賴這類功能；

就算未來伺服器關停，車子還能保留基礎代步能力考研。

籤合同付款環節考研，一定要做好自我防護；

銷售口頭許下的售後承諾，通通不作數考研。

如果銷售宣稱就算倒閉也有第三方承接售後考研；

務必白紙黑字寫進購車合同考研。

付款走企業對公賬戶考研，不要轉給銷售個人；

警惕車企大幅度降價清倉甩賣冷門車型考研。

看著撿到大便宜考研，很可能是企業缺錢，緊急清庫存回款；

這種車買回來，踩坑機率會大大增加考研。

已經買到手的車主考研，也可以降低自身風險：

妥善保管購車合同、發票、全部質保單據考研；

一旦車企出事，這些都是維權必備證據考研。

優先選擇維修資料對外開放的車型考研；

避開維修許可權完全鎖死，外面修理廠完全碰不了的車考研。

買車時順帶了解二手車保值率考研；

保值率極低的冷門車型，品牌出事之後很難轉手考研。

當年爛尾樓教會我們一個道理考研：

買期房考研，買的不只是鋼筋水泥；

更是賭開發商可以撐到交房的那一天考研。

如今爛尾車又給所有人上了一課考研：

買新能源車考研，買的不只是一臺會跑的機器；

更是未來十幾年的配件、維修和售後服務考研。

房子車子考研，都是普通人掏空積蓄的大額消費；

很多人只盯著眼前的優惠、亮眼的配置考研。

卻忽略企業能不能長久經營這個根本問題考研；

不能資本潮水褪去，所有風險留給普通老百姓承擔考研。

結語：

房子要能夠順利交付，車子要有售後兜底考研。

再華麗的宣傳考研，再誘人的優惠；

都比不上一份長久靠譜的保障考研。

潮水退去之後，最後買單的，往往都是普通老百姓考研。

部分參考資料考研：

人民法院報|入庫參考案例選介考研：威某汽車科技集團有限公司等四家關聯企業申請破產重整案

新京報|哪吒汽車重整新進展考研：一家意向機構成為經營管理受託方

新京報|哪吒汽車母公司合眾新能源被申請破產

介面新聞|哪吒汽車3年虧損183億考研，央視曝光多地國資投資難追回