據國家企業信用資訊公示系統顯示，神龍汽車科技（武漢）有限公司於8月17日正式成立，註冊資本81.95億元人民幣，註冊地址為湖北省武漢市武漢經濟技術開發區楓樹五路99號辦公樓二樓，新設立企業型別為有限責任公司（外商投資、非獨資），經營範圍包括汽車零部件研發、新能源汽車整車銷售等，法定代表人為黃勇科技。
股權架構顯示，神龍汽車科技（武漢）有限公司共由六家公司持有，包括神龍汽車有限公司、Stellantis集團、東風汽車集團股份有限公司、武漢陽邏開發有限公司、武漢經開科技產業發展有限公司、長江產業投資集團有限公司，其中神龍汽車認繳19.77億元為第一股東，武漢陽邏開發有限公司和武漢經開科技產業發展有限公司認繳16.00億元為第二股東，Stellantis集團和東風汽車集團股份有限公司認繳11.09億元為第三股東，長江產業投資集團有限公司認繳8.00億元持股9.8%科技。
新公司成立的背景，源於5月15日的戰略合作簽約科技。5月15日，東風汽車集團、Stellantis 集團、神龍汽車有限公司、長江產業投資集團、武漢陽邏開發有限公司、武漢經開科技產業發展有限公司六方在武漢簽署總投資額超80億元的戰略合作協議，明確要推動神龍智慧化、電動化、綠色化轉型，神龍汽車新公司註冊成立正是這份戰略協議從紙面走向現實的關鍵一步。
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不同於過去合資車企“外方輸出技術，中方換取市場”的傳統路徑，本次合作構建出新的互補模式，由中方輸出新能源三電、智慧座艙、智慧駕駛等本土成熟智電技術，Stellantis集團輸出品牌、產品設計以及遍佈全球的銷售網路，打造“武漢研發、湖北製造、全球銷售”的產業模式，產品既服務國內市場，同時面向全球出口科技。
按照產品規劃，從2027年開始，新公司將陸續投放標緻全新新能源車型，同步匯入Jeep品牌新能源車型，覆蓋純電動、插電混動多條技術路線，全部由武漢工廠柔性生產製造，兼顧國內消費市場與海外出口業務科技。資金將重點投向新能源車型開發、產線升級改造、智慧化技術研發以及全球渠道體系建設，壓縮新產品開發週期，適配國內新能源汽車快速迭代的市場節奏。
神龍的變革並非孤例科技。在電動化浪潮席捲之下，國內多家存量合資品牌，都在打破老舊合資框架，探索分工重構、技術反向輸出的新模式，傳統合資邏輯正在被改寫。
奇瑞捷豹路虎走出類似分工模式，工廠定位為製造載體，捷豹路虎輸出品牌IP與設計標準，中方主導新能源車型的三電、智駕研發與市場運營科技。上汽通用續約至2047年，推出“至境模式”，依託中國本土研發能力打造新能源車型，實現中國開發產品反供全球市場，升級雙方合作定位。奧迪與上汽籌備全新技術實體，將研發、產品定義業務獨立出來，聚焦軟體與新能源技術開發，製造、銷售依託現有體系，實現研發業務專業化獨立運營。不止國內，吉利與福特在歐洲組建合資企業，吉利輸出電動化技術，福特提供製造產能與全球渠道，同樣是“一方出技術、一方出品牌渠道”的跨國新合作範本。
神龍汽車科技的落地，既是一家老牌車企的自救突圍，更是中國汽車合資模式迭代的典型樣本科技。央企、跨國車企、省級及地方國資共同參股，中國智電技術反向賦能海外品牌，再借助海外品牌渠道實現產品出海，為陷入困境的傳統合資車企提供一條可參考的轉型路徑，但此舉能否走通，還需要後市的考驗。
