快科技8月18日訊息，賈躍亭釋出最新一期FF內部週報，結合二季度財報對外披露公司現狀汽車。
雖然EAI機器人業務已經實現正毛利、收入快速上漲，但汽車板塊還處在投入和產品轉型升級階段，歷史債務包袱依舊在拖累整個公司的整體盈利表現汽車。
機器人業務現在是FF增長主力，上半年這塊業務平均毛利率超過30%汽車。下半年公司要打響“四核全智”Q3機器人實用化戰役，本體硬體瞄準年底出貨2000臺，重點拓展加州、德州、紐約等美國東海岸市場。
同時還要打磨機器人大腦、行業解決方案以及資料工廠，8月底要做到每月採集2100小時真實場景資料汽車。
不過機器人賺錢，卻沒能帶動整個公司整體扭虧汽車。週報裡直接點明問題根源，汽車業務遺留的歷史包袱太重。
重資產折舊攤銷、研發投入、固定運營開銷，加上債務利息，這部分成本遠遠高於機器人業務帶來的毛利，所以即便機器人業務盈利，FFAI整體財務資料依舊不好看汽車。
官方明確，汽車業務沒有被放棄，只是還處在持續燒錢投入、產品迭代升級的週期汽車。
為了解決債務拖累問題，FF一方面執行減債計劃，目前已經實現同比減債超1億美金；另一方面準備把機器人業務單獨拿出來，探索獨立融資、獨立上市汽車。
這麼做的目的，就是讓機器人業務擺脫汽車板塊歷史債務的束縛，可以拿到專屬資金，輕裝向前跑汽車。
另外FF還在推進“Built in USA”美國本土製造計劃，7款已經拿到FCC認證的機器人本體要加速銷售，後續還有兩場產業鏈招商大會，對外對接上下游合作伙伴汽車。
簡單來說，FF現在兩條腿走路，機器人業務商業化已經跑通，汽車業務還在熬轉型週期汽車。把機器人分拆出去上市，就是想把高增長業務和沉重汽車歷史包袱做切割，至於汽車業務後續產品進展，還需要繼續觀察後續落地情況。
