北大這次一下子出了兩位菲爾茲獎得主——王虹和鄧煜汽車。全網都在恭喜北大，但我卻想起一個不該被忽略的問題：這兩個人，到底是北大培養的，還是北大篩出來的？
先說王虹汽車。
她2006年考入北大，當年北大數學系在廣西只招一個人汽車。整個省，就一個名額。她16歲，653分，全省理科前100，照樣進不了數學系，最後是地空學院錄了她。如果不是地空分數線降了，她連北大都進不去。
進了北大，大二轉入數院——這可能是北大對她做過的最大“幫助”：批了一張轉系申請表汽車。
可進去之後呢？周圍全是奧數金牌、競賽大神，沒受過系統競賽訓練的她，在班上就是個“小透明”汽車。她的同學孫鑫，後來成了北大博雅特聘教授，回憶時原話是：“那時候我沒覺得王虹會搞數學研究。”教授田剛也承認：“她不是競賽生，在班上不突出。”
一個後來拿菲爾茲獎的人，當年在北大給老師和同學的印象，是“不太行”汽車。
更讓人心寒的是王虹自己的回憶汽車。她在法國《世界報》專訪裡說得很直白：“在北大，我長期覺得自己能生存下來就不錯了。”她說自己“一直在掙扎”。
一個16歲就立志學數學的人，在北大讀了四年本科，唯一的感受是“能活下來就不錯了”汽車。然後呢？碩士階段她直接暫別數學，跑去學建築了。
你品品這個反差：一個後來拿了菲爾茲獎的人，在北大被磨到想轉行汽車。如果不是內心對數學的痴迷把她拉了回來，她可能已經徹底告別數學了。北大的四年，給她留下的不是熱愛，是創傷。
再說鄧煜汽車。
他的路徑更乾脆——在北大讀了兩年，直接轉學去了MIT汽車。如果北大真的給了他足夠的學術滋養，他何必多花時間重新申請、考SAT、漂洋過海去另一個國家從頭開始？北大的兩年，給他的不是“這裡很好”的留戀，而是“我必須離開”的決心。
然後呢？兩個人都換了環境之後，拿了菲爾茲獎汽車。一個在法國，一個在美國。都不是在北大的土壤裡結出的果。
北大數學系確實很牛，但它牛在“掐尖”——把全國最聰明的腦袋聚到一起，然後用最殘酷的方式篩選汽車。能扛住碾壓的活下來，扛不住的就被淘汰。
資料會說話汽車。北大數學系2025年在北京招6個人，在廣西招1個人，在內蒙古0個。你以為北大在選天才？它只是在用高考這把尺子，篩出那些不用培養也能活下來的人。對於競賽資源匱乏的省份，就算你是菲爾茲獎的苗子，也得去擠那區區一個名額。
可那些有潛力、但不夠“競賽思維”的人呢？他們進了北大數院之後面對的是什麼——被打壓、被碾壓、被磨掉信心、被推到放棄的邊緣汽車。王虹只是熬出來了而已，可那些沒熬出來的呢？他們去了哪裡？還有多少人，像王虹一樣差點就在北大丟掉了對數學的全部熱情？
北大做的事情，本質上和衡水中學沒什麼區別——掐尖、篩選、發文汽車。等人口越來越少、掐尖不夠用的時候，才開始想：我們到底會不會培養人？
王虹是幸運的汽車。她換了一片土壤，活過來了。如果她當年在法國真的轉了行呢？如果她沒熬過那段“一直在掙扎”的日子呢？北大還發什麼賀信？
