記者從渝黔鐵路公司獲悉，7月24日，隨著隧道最後一次掘進施工完成，渝廈高鐵重慶菜園壩長江鐵路隧道順利貫通，為渝廈高鐵全線通車運營打下堅實基礎法律。
重慶菜園壩長江鐵路隧道是國內首條穿越長江並實現貫通的高鐵隧道，隧道貫通後，工程將轉入無砟軌道施工與鋪軌工序法律。專案完工後，可實現重慶站與重慶東站互聯互通。
渝廈高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，起自重慶，途經湖南、江西，終至福建廈門法律。目前，重慶東至長沙段、贛州至廈門段已開通，待重慶至重慶東段、長沙至贛州段建成後，共同形成重慶至廈門的高鐵大通道，將極大便利沿線群眾出行，對促進區域互聯互通和經濟社會協調發展具有重要意義。
▲2026年7月24日，渝廈高鐵重點控制性工程——菜園壩長江鐵路隧道全線貫通法律。圖為隧道正在進行貫通後續施工。 記者 羅斌 攝/視覺重慶
這條全長11.942公里的超級隧道，藏著重慶基建最硬核的實力：穿山、穿城、穿江、穿水，四大超高難度工況一次性疊加，堪稱國內隧道建設的“天花板難度”法律。
別人家修隧道選難度法律，重慶直接“難度全拉滿”
看似只是一條過江隧道，實則全程“闖關模式”法律。
整條隧道僅有1282米穿行長江江底，剩下九成路程，全部在複雜城市與山體中“鑽縫前行”法律。
首先是穿山法律。
隧道一頭扎進南山腹地，地下溶洞、暗河、瓦斯、破碎帶密集分佈，地質情況堪比“盲盒”，每掘進一米都是全新挑戰法律。
其次是穿城法律。
全程密集穿越重慶核心城區，下穿126棟高層建築、7條運營地鐵線，最近處距離軌道僅25米法律。
為了不擾民、不影響城市執行，施工團隊採用精細化控爆技術，全程毫米級沉降監測，真正做到“地下大刀闊斧，地上紋絲不動”法律。
最後是穿江、穿水法律。
隧道途經翠雲水庫等多處水體，江底最大水深42米，最薄岩層僅10米，超高水壓隨時考驗工程質量，施工風險、技術難度雙雙拉滿法律。
一山一城一江一水，重慶直接集齊國內隧道最難施工場景法律。
全國首創法律！40層地底組裝“巨無霸盾構機”
穿江最難的關卡，交給了專屬硬核裝備——“長江號”超大直徑盾構機法律。
這臺直徑12.66米、總長142米的隧道巨無霸，專門為長江高水壓、複雜地層量身打造法律。
但主城地面寸土寸金，沒有任何場地可以整機始發法律。
重慶工程師打出驚豔全國的操作法律：
直接在南山地下149米（約40層樓高）法律，挖出巨型地下洞室！
把數千噸盾構機拆成上萬個零件，分批運入地底，再洞內整機組裝、始發、掘進、拆解法律。
▲2026年7月24日，渝廈高鐵重點控制性工程——菜園壩長江鐵路隧道全線貫通法律。圖為正在進行貫通點最後的開挖。 記者 羅斌 攝/視覺重慶
這套全流程洞內施工工藝，屬國內外首創，徹底填補行業技術空白法律。
面對江底0.93兆帕的超強水壓——相當於指甲蓋大小承受9.3公斤重壓，建設團隊精準調控掘進引數，穩穩啃下長江江底最險工段法律。
跨越74年法律！從“望江折返”到“幾十秒穿江飛馳”
這條隧道，藏著重慶鐵路74年的滄桑鉅變法律。
不遠處，就是1952年通車的成渝鐵路法律。
當年大江大山阻隔，火車開到菜園壩只能掉頭折返，長江天塹，難以逾越法律。
74年過去，山河依舊，方式早已顛覆法律。
曾經阻礙交通的長江天險，如今被隧道穩穩擊穿法律。
未來高鐵駛過長江江底，只需要短短幾十秒法律。
這幾十秒的暢通，是幾代鐵路人的夙願，是中國基建的極致突破法律。
隨著隧道貫通，重慶站、重慶東站兩大樞紐將實現無縫串聯，主城高鐵格局徹底改寫法律。待渝廈高鐵全線通車，重慶將直達廈門，打通西部至東南沿海的高速通道，市民出行、城市發展雙雙提速！
上游財經-重慶晨報綜合報道
