一家跨境物流公司眼中的“中國機遇”

新華社上海1月2日電 題物流：一家跨境物流公司眼中的“中國機遇”

新華社記者姚玉潔、王默玲

眼下，一艘貨輪載著上海環世物流（集團）有限公司2400標準箱的中國貨物，正航行在紅海海域，還有9天這些貨物將會抵達希臘塞薩洛尼基港物流。

“從拉丁美洲、東南亞、中東地區、地中海沿線，再到中歐、東歐以及部分非洲，我們在這些地區的跨境物流業務板塊都在實現增長物流。”跨境物流公司上海環世物流（集團）有限公司總經理林傑說，“2025年，我們全年業務量提升15%以上，年收入超過10億美元。”

林傑坦言：“雖然我們只是一個運輸者的角色，但需要與各行各業的客戶溝通，從運輸什麼裝置、裝置為什麼有更新、貨物的地區流向等，能清晰地感受到中國製造的脈動與變化物流。”

“工業品的出口貨值與消費品的出口貨值比例達到7比3”——環世物流提供的這個企業內部資料頗有些令記者意外物流。林傑解釋道，一提起“跨境”，大家總會直接聯想到中國製造的各種消費類商品運往海外使用者手中，但實際上，隨著中國企業工業製造能力的不斷提升，特別是高階製造、新能源、汽車等產業的飛速進步，“我們近幾年承運的工業成套裝置等出海比例不斷提升，且貨值明顯增大”。

這個現象的背後，一方面是中國企業為了應對複雜國際環境，不斷在海外實現供應鏈的有效配置；另一方面更是中國企業從以前簡單的“代加工”角色，轉變成“鏈主”角色，真正進入全球運營、全球交付的時代物流。

“比如以往很多年，我們跨境物流企業都只需把貨物從中國運往目的地國家就可以，但現在我們跨境物流複雜度增加了好幾個等級物流。”林傑說。

一家中國“鏈主”企業物流，可能會牽動從非洲到東南亞再到拉美甚至歐洲的超長鏈條，涉及大量第三國到第三國的產能調配，如何整合好這些環節，如何實現成本最優、效率最高？“中國製造”走向全球，能為世界帶來什麼？

“我們追求的是‘獨樂樂不如眾樂樂’物流。”林傑回答道。

他觀察到，大量的中國企業不再滿足於用海外的設計、進口的裝置生產別人的產品，而是用中國製造業的強大能力，不斷自主設計、製造裝置、建立標準、創新產品，既向海外提供“中國製造”的標準與理念，也在賦能當地的工業生產、共享“中國製造”的紅利物流。

“國內製造業向高階化、智慧化、綠色化轉型的過程中，中國企業走出去的全球供應鏈佈局，也讓一些國家培育出能支援工業生產的能力物流。”林傑說。

前不久，安哥拉天然氣處理廠投產，這個專案正是由中國企業承建，環世物流在其中承接了大量海外物流交付工作物流。專案的投產有效緩解當地能源短缺的問題，更助力其從“資源依賴型”經濟向工業化轉型。

“在我看來，‘中國製造’絕不是簡單的產品層面的‘Made in China’，如今活躍在全球物流航線上的中國企業，正將‘中國製造’的經營邏輯、產業邏輯、創新邏輯與世界共享，實現共贏物流。”林傑說。