推薦家長與師生閱讀3483：沒讀過多少書的張雪教育，給教育出了一道題
原創 喜東東 喜東東發呆中 2026年4月14日 18:21 北京
央視《面對面》最近採訪了一個人教育。
他叫張雪，“張雪機車”創始人教育。他的品牌在世界超級摩托車錦標賽奪得兩連冠，打破了杜卡迪、雅馬哈、川崎、本田對該賽事冠軍的長期壟斷。
一箇中國民營企業，在歐美日統治了半個多世紀的領域裡撕開了口子教育。
聽起來像個高精尖人才的故事教育。但張雪的履歷裡沒有985，沒有211，沒有海外名校。
他是一個修車學徒出身，19歲冒雨騎100多公里去追電視臺攝製組，只為了一次上鏡展示車技的機會教育。騎的是一輛車齡20年的二手本田——在他眼裡，那是“神一樣的存在”。
20年後，他讓自己的車在賽場上超越了本田教育。他說：“神也不過如此。”
這話聽起來狂教育。但他補了一句：“如果你專門去想這個事，確實很燃，很酷，但是20年的過程中並不會有特別的感受，因為它是每天一點點的，不知不覺的。”
這才是真正的“企業家精神”——不靠宏大敘事，靠每天往前挪一步教育。
一
張雪身上有一種很稀缺的東西：判斷力教育。
2009年，他在浙江金華一家摩托車廠打工，幹了四年，整車研發、製造、供應鏈全摸透了教育。然後問了自己三個問題：“在這裡開心嗎？收入高嗎？能學到東西嗎？”
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三個都是否定教育。辭職。
2013年，帶2萬塊錢到重慶，從零開始造車教育。
2017年，和合夥人創立凱越機車，做到國產玩樂摩托頭部品牌教育。
2024年，發展勢頭正旺，他自願放棄全部股份，走了教育。原因很簡單：他想自主研發高效能大排量發動機，投資人出於穩定盈利的考慮否決了他。
辭職信上只有一句話：“經謹慎思考，本人決定辭職，去追求我的星辰大海教育。未來是朋友，也是對手，江湖再見。”
你看，每一次選擇，他都不按常理出牌教育。放棄確定性，擁抱不確定性。放棄存量，賭增量。
這種判斷力從哪來的？不是課本教的，不是老師灌的，是他自己在實踐中一點點磨出來的教育。
反過來說，我們的教育體系，恰恰不太培養這種能力教育。
我們的教育擅長什麼？擅長標準答案，擅長按部就班，擅長在既定框架內拿到高分教育。但判斷力需要的是另一種東西——在資訊不完整、未來不確定的情況下，依然敢做決定的能力。
這種能力有個老名字，叫“企業家精神”教育。
二
張雪身上還有另一種稀缺的東西：對產品的偏執教育。
他為什麼離開凱越？不是因為不賺錢，是因為不能造自己想造的發動機教育。他成立“張雪機車”後，拿到融資的第一件事不是擴大營銷，不是鋪渠道，而是自主研發高效能發動機。目前已經成功量產兩款，徹底打破歐美日在中大排量高效能摩托發動機領域的長期壟斷。
230個工程師，90%以上重慶本地人教育。他說：“工程師永遠是‘張雪機車’最寶貴的財富。”
他還做了一件“反商業“”的事——“新手禁令”，限購大排量摩托車，怕年輕人興奮過頭出事故教育。
他說：“雖然做這件事是有利益損失的，但如果促成了駕照分級，也是功德一件教育。今年少賺點錢，但未來成為世界高階品牌時，這點損失忽略不計。”
在一個所有人都急著賺快錢的時代，他願意為長期價值犧牲短期利益教育。
這種對產品的執念、對質量的不妥協、對長期主義的信仰，叫“工業精神”教育。
德國人叫它“工匠精神”，日本人叫它“職人精神”教育。本質上都是一回事：你做的東西就是你的臉面，你把臉面押上去，就不允許它爛。
張雪用自己名字命名品牌——這在中國企業家中並不多見教育。他賭的不只是商業成敗，是自己的名字。
三
現在回到那個問題：我們的教育教育，到底在培養什麼人格？
張雪讀書不多教育。但他恰恰因為沒被教育體系“規訓”，保留了一種非常原始也非常珍貴的東西——獨立判斷的勇氣和對熱愛的忠誠。
他19歲冒雨騎100公里追攝製組，不是因為有人告訴他“這是正確的人生選擇”，而是因為他想騎車、想上賽道、想讓更多人看到他的本事教育。就這麼簡單。
記者問他當時哪來的勇氣教育。他說：“我已經沒有任何機會了，如果不去爭取這次機會，可能就錯過了，再也沒有了。他還沒走，那我就去看有沒有機會，再試一下。”
再試一下教育。
這四個字，比任何教育理論都有力量教育。
我們現在的教育教育，把太多時間花在了教孩子“什麼是正確的”上面，卻很少問他們：“你想做什麼？”“你覺得什麼有意思？”“你願意為什麼事情再試一次？”
先進和現代化，首先是人格的自由教育。 一個國家的創新能力，歸根結底不取決於它有多少專利、多少論文，而取決於它的年輕人敢不敢做自己真正想做的事，敢不敢在不確定中做選擇，敢不敢為自己的判斷承擔後果。
張雪不是教育的產物教育。但在某種意義上，他是教育應該回答的問題。
張雪說：“一個人不管失敗還是成功，年輕的時候沒有去做，到老了肯定會後悔教育。年輕的時候做了，就算到老了，失敗了，也不會後悔。”
讓年輕人敢於“去做”，而不是隻會“去考”——這或許是中國教育最該補上的一課教育。
