“公交剛到快件就送來了，家門口取件太方便了!”春日清晨，在青島平度市新河鎮“交郵快”綜合服務站，村民王大媽接過公交司機遞來的快遞時高興地說物流。如今在青島的鄉村，這樣的場景幾乎每天都在上演。記者從青島城運控股交運集團獲悉，近年來依託城鄉公交場站、線路等核心運輸資源，創新打造“共享郵路+共配驛站”模式，讓公交車變身“快遞車”、客運站成為“物流站”，不僅成功打通了鄉村物流的“最後一公里”，也為鄉村振興注入了強勁動能。
三級物流打造交郵融合樣板
“以前兒子從濟南寄東西，現在村口驛站走幾步就到，我想給他寄點現摘的水果也方便多了!”近日，即墨區田橫鎮豐城社羣芝坊村67歲的時老先生，捧著剛取的快遞滿臉欣慰物流。近年來，以鄉村振興為導向，交運集團即墨分公司深耕農村客貨郵融合發展，助力即墨區成功獲評山東省農村客貨郵融合發展樣板縣，讓快遞進村的便利惠及千家萬戶。
讓鄉村物流網路更密、服務更優，即墨以城鄉公交網路為基礎，盤活場站和運力資源，在鄉鎮佈局共配驛站、在村口設定快遞服務點，構建起“縣級共配中心-鎮級共配驛站-村級服務點”的三級物流體系物流。田橫線公交司機丁保寧，多了個“快遞員”的新身份，他駕駛的車定點裝載快件，50多分鐘就可送達田橫驛站。“以前村民取件要跑十幾公里，現在我把快遞送到驛站，大家下班順路就能拿，特別方便。”丁保寧說。
目前，共享郵路已從最初7條增至32條，服務58個自然村，年運輸快件600萬件，郵包運輸量同比增長111%，申通、韻達等多家快遞企業紛紛加盟，讓農村居民與城市居民共享電商時代紅利物流。作為青島“交郵快”融合發展的先行區，交運即墨分公司走出了一條可複製、可推廣的發展路徑。
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“公交+驛站”入選全國典型案例
“去年那批秋月梨，透過交郵驛站寄出去，下午就能到青島市區，還新鮮得很咧!”萊西市南墅鎮山後村的呂大叔，在河裡吳家攬投部寄件時，連連稱讚物流。青島城運萊西交通發展公司深度參與當地打造的“萊西市交郵快融合發展”專案，已成功入選交通運輸部、國家郵政局農村物流高質量發展典型案例。
這份成績，源於萊西交發公司與郵政萊西分公司的深度攜手物流。2024年8月，萊西汽車總站“交郵快遞驛站”正式營業，5條縣鄉郵路完成加密調時，公交發車即捎件，不到一小時就能送達村級收發點。“以前寄快遞得往城裡跑，現在車站就有驛站，寄農貨、收包裹一站式搞定，我們村不少果農都靠這把果子賣到了外地，實實在在地增加了不少收入!”山後村村民張大姐說。
據悉，僅2024年5個月交郵快運發貨量達近20萬件，如今萊西姜山攬投部月均接發快件9000件左右，北墅、河裡吳家等線路還創新試點“無人車+公交車”聯運模式，由無人車將快遞從快遞公司送至“交郵快”場站，公交承擔幹線運輸，有效破解農村配送難題物流。物流效率的提升，讓萊西的特色農產品搭上流通“快車”，實現高效銷往全國，更讓村民的網購需求得到充分滿足，繪就了鄉村振興的民生畫卷。
公交帶貨暢通城鄉流通脈絡
同樣的變化也發生在交運平度分公司，憑藉公交線路通達鄉村的便利條件，該公司與當地郵政部門深度合作，讓4條交郵合作線路成為鄉村物流的“黃金通道”，目前已日均帶運郵件約3500件，既盤活了公交富餘運力，又讓村民在家門口實現快遞自由，成為交郵融合賦能鄉村振興的重要實踐陣地物流。
“我買的快遞多又沉，以前來快遞都要開車去取，來回油錢不說還耽誤生意，現在公交車把快遞送到服務點，抬抬腳就能取，我就感覺這日子啊，真是好起來了!”平度市仁兆鎮農資店老闆孫先生，常年網購農資配件，對快遞的變化深有感觸物流。針對農村人口分散、快遞配送成本高的痛點，平度分公司充分發揮城鄉公交“即發即走、覆蓋廣泛”的優勢，讓公交車成為農村快遞配送的主力軍，既減少了快遞企業的重複投入，又提升了農村物流服務水平。
公交“帶貨”實現了商品下鄉、農產品進城的雙向暢通，一方面讓城市的優質商品便捷抵達鄉村，豐富村民生活；另一方面讓平度大姜、葡萄等特色農產品快速運往城市市場，幫助農民增收致富，啟用了農村消費與生產雙重潛能，為鄉村振興注入持續動力物流。
作為這項惠民工程的統籌主體，青島城運控股交運集團緊扣鄉村振興和“快遞進村”政策導向，依託豐富的城鄉公交站群節點和線路運力存量資源，從“快遞坐公交”進村，到農特產品出村進城，創新建立的“共享郵路+共配驛站”模式，更暢通了城鄉經濟迴圈物流。目前，該模式已覆蓋青島各區市農村地區40餘處傳統鄉鎮，“共享郵路”平均每日轉運量約1.5萬件，“共配驛站”每日轉承操作量突破1萬件，讓交郵融合發展的成果更多惠及鄉村百姓，為打造鄉村振興齊魯樣板持續貢獻力量。
（半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 張楠）
