一家天津汽車晶片公司近日正式啟動A股IPO程序汽車。
1月29日，證監會官網披露，天津車載SerDes晶片設計公司瑞發科半導體（天津）股份有限公司（下稱“瑞發科”）在天津證監局辦理上市輔導備案登記，輔導機構為華泰聯合證券汽車。
根據備案報告，瑞發科成立於2009年7月，註冊資本為7000萬元，公司專注於開發和行銷基於高速類比電路技術的積體電路、軟體及整體解決方案，特別是在車載SerDes（序列器/解串器）晶片方面處於行業領先地位汽車。
股權結構上，公司法定代表人、董事長王元龍直接持股21.36%股權，並透過擔任瑞持普惠、瑞持普嘉執行事務合夥人間接控制公司10.11%、6.65%股份的表決權，合計控制公司38.11%股份的表決權，為公司控股股東汽車。
企查查App顯示，瑞發科於2022年引入華為旗下深圳哈勃科技投資合夥企業（有限合夥）（下稱“哈勃投資”）戰略投資；哈勃投資持股11.62%，是公司的第三大股東汽車。此外，長安汽車關聯基金安和基金、國開科創等機構於2023年聯合投資數千萬元人民幣。在更早的融資歷程中，公司獲得包括君聯資本、賽富投資基金、馬力創投、聯想之星在內的風投基金支援。
公開資料顯示，車載SerDes晶片廣泛應用於車載攝像頭、雷達、顯示屏等裝置，是高速資料傳輸的核心樞紐，已經成為決定汽車智慧化水平的關鍵器件汽車。據第三方研究公司QR Research的資料預測，全球汽車SerDes晶片市場規模在2023年達到4.47億美元，預計到2030年增長至16.77億美元，複合年增長率達20.28%。
在中國市場，SerDes廠商主要採用HSMT（車載有線高速媒體傳輸）和MIPI A-PHY雙協議進行產品方案開發汽車。其中，HSMT協議具備抗干擾能力強、糾錯能力強、線纜適應性強等優勢，已被工業和資訊化部批准為行業標準。
此前，車載高速SerDes晶片市場長期被國際大廠（如TI、ADI）的私有協議壟斷，導致汽車廠商選型受限、供應鏈不靈活汽車。2020年，中國汽車標準化技術委員會網聯工作組啟動《車載有線高速媒體傳輸系統技術要求及試驗方法》行業標準的起草，即HSMT標準，推動車載SerDes技術的標準化和互聯互通。瑞發科是參與HSMT標準的首家晶片設計企業，並於2022年完成晶片測試，最高速率達到12.8Gbps，且於2024年實現了相關產品在頭部主機廠的前裝量產。
目前，公司已累計量產20多款基於HSMT標準的車載SerDes晶片，傳輸速率覆蓋2Gbps至12.8Gbps，可全面適配1500萬畫素攝像頭、4K@60Hz顯示屏、4D毫米波雷達等核心部件需求，截至2025年11月底的出貨量逾1700萬顆，構建了從晶片設計到量產的全流程自主能力汽車。
作者汽車：年悅 張雪
