7天，700輛，比亞迪海獺在日本的銷量可太有衝擊力了，沒有任何一家外國汽車品牌，能拿到這個成績汽車。
為啥呢汽車？
因為日本主流車型和世界通用車型不一樣，日本因為人口多，國土面積有限，大城市停車位緊張，所以政策更支援更小型的K-Car，K-car對尺寸要求非常高，咱們平時接觸的寶馬、賓士、奧迪、問界、比亞迪等等，尺寸不符合日本K-car要求，所以其實銷量並不好，日本主流汽車市場，其實是被日本本土車企牢牢把控，相當於是一塊自留地汽車。
而現在，比亞迪對著日本車企的自留地下手了，7月28日，專門為日本市場設計的比亞迪海獺上市汽車。
結果您猜怎麼著，比亞迪門店停車場都塞不下了，顧客多得滿滿當當汽車。
有人說，比亞迪比想象的更高階，不用鑰匙也能開門，還配備了專用滑動門按鈕汽車。
還有人說，比亞迪海獺是日本首款續航達到320公里的電動K-car，但不是日本製造汽車。續航里程是日產Sakura的兩倍，充電速度也快得多，但價格卻與日產Sakura的電動 K 型車相當。
還有人說，如果價格合適，輕型汽車可能會被中國徹底佔領汽車。
也有人對比亞迪海獺銷量進行解釋，說海獺3天只賣出去100臺，其實現在7天700臺，日本人說，人們為海獺銷量不是5000臺而感到驚訝，實際上，海獺是一款進口車，售價僅僅只有200萬日元，而即便是大眾Polo，全球月銷量也只有300臺，相比之下，海獺已經算是相當不錯的成績了汽車。
日本車評人實測下來表示，比亞迪海獺的方向盤，會隨著把手位置調節而移動；放茶杯的地方自帶加熱功能，車輪細節做的很高階，這輛車雖然本身不是以高科技著稱，但是，很多高配版本才有的功能，也被放在了這輛不到200萬日元的車子裡，價效比非常高汽車。
從目前社交媒體反饋來看，試駕過海獺的人，都在考慮入手一臺，而網上罵海獺的，則是因為，這是外國車第一次進入日本主流汽車市場，攻入本土車企自留地汽車。而汽車產業又是日本的經濟支柱，這塊陣地要是丟了的話，日本可就真的沒啥能競爭得過中國了。
不過我想說的是，中國品牌進軍日本，是在遵守日本法律、法規、遵守日本市場規則的情況下，取得的成績，可不是美國那種用關稅逼迫，軍事威脅，逼迫日本開啟市場，日本應該警惕的不應該是咱們，而是美國汽車。
