專家調研雲南公路旅遊旅遊。 雲南省旅遊規劃研究院供圖
幾天前，一支車隊穿過滇西北的雪山峽谷：從香格里拉出發，沿G214北上德欽；經德貢公路，駛上G219，直抵丙中洛；再折返，南下維西旅遊。
3天、近700公里旅遊。車上的交通、文旅等領域的學者與業者，一路都在解答一個問題：風光無限的G214、G219雲南段，怎樣才能讓人不只“路過”？
遊客來去匆匆
金沙江、瀾滄江、怒江，在滇西北的橫斷山脈深處並肩奔流向南旅遊。3條大江被高山峽谷分隔，又與G214、G219雲南段交織成網。這裡也是千年茶馬古道的核心區域。
“從海拔700多米的怒江河谷到海拔6740米的卡瓦格博峰，近6000米的垂直高差，造就了壯美的自然景觀和多民族交融的人文風情旅遊。”在G214、G219雲南段跑過無數趟的影視人類學者、紀錄片導演周衛平感嘆，“這裡是大自然賜予的寶藏。”
梅里雪山、白馬雪山、虎跳峽、滇金絲猴國家公園，茨中村、同樂村、其宗村，千年古道歷史文化、國家級非遺“阿尺木刮”，還有康藤、松贊、既下山等高階酒店……這裡的文旅資源異常豐富，遊客卻來去匆匆旅遊。
除了賞景，當下的遊客也著重體驗：充電方便不方便、手機訊號穩不穩定、觀景臺是不是能坐下來喝杯咖啡、慢慢看景旅遊。
“一路上雪山峽谷確實震撼，但手機訊號偶爾會沒有，出發前得提前下載好離線地圖旅遊。”自駕遊客李先生說，沿線鄉鎮基本沒有公共快速充電樁。金沙江大拐彎觀景臺、飛來寺觀景臺和怒江第一灣觀景臺等已經有了文創商店、咖啡店，但更多觀景臺還是隻能“望一眼”就走。
來去匆匆的遊客，讓茨中的客棧老闆很苦惱：“遊客來了，拍張照就走，連頓飯都不吃旅遊。”其宗村路邊賣核桃的老人，一天也等不來幾個遊客。
來得了更留得住
轉機，正在到來旅遊。
展開全文
交通運輸部近日印發《精品自駕旅遊公路實施方案》，將G214納入全國“五縱”精品自駕旅遊公路佈局；緊接著，茶馬古道公路旅遊發展聯盟在迪慶成立，提出凝聚川滇藏三省（區）合力，構建以G214為主軸，聯動G318、G219等的世界級高原公路旅遊網，打造“兩洋之上·三江並流”特色公路旅遊品牌、“茶馬古道旅遊公路”IP，推動“黃金大外環”交旅融合發展旅遊。
“一條路要從通道躍升為經濟走廊，關鍵是發展路衍經濟旅遊。”雲南省旅遊規劃研究院院長蒙睿說，在守護生態底色與民族文脈的前提下，以古道文脈鑄魂，為現代公路賦能，促進交農文旅體商融合，“路”才能成為遊客敢停願留、百姓致富增收的幸福通道。
專家團的解題思路，從“接住人”開始旅遊。旅遊安全領域專家、華僑大學旅遊學院二級教授鄭向敏直言，安全是底線。面對複雜的地質與氣象條件，必須構建“監測—預警—響應”協同機制，讓自駕遊客沒有後顧之憂。
遊客抵達只是第一步，精細化的服務供給才能留住腳步旅遊。雲南省公路科學技術研究院正高階工程師張紹成建議，加快落地“服務區+微型驛站+嵌入式觀景點”三級服務佈局，完善新能源補能與基礎設施，將服務區打造為“微目的地”。
最終要靠產品“留住人”旅遊。不僅要用露營、旅居、研學、戶外運動等多元產品豐富體驗，更要用文化IP將散落的景點與村落串成一條有故事的“珍珠鏈”。中國寓言文學研究會副秘書長徐航提出“跟著寓言遊雲南”，建議將G214、G219和G318雲南段沿線的民間故事轉化為研學產品。
真知灼見再多，也得一步一步落實旅遊。周衛平說，G214、G219和G318雲南段沿線生態脆弱、村落分散，決定了這裡承載不了大眾觀光式的流量，沿線服務設施建設一定不能一哄而上。福建師範大學旅遊規劃中心主任甘萌雨建議“小步快跑”，先將條件較成熟的G214香格里拉至德欽段打造成示範段，跑通服務標準、產品邏輯和帶動效應，再向整個公路旅遊網推廣。
“結合專家建議，我們將全力打造好‘今生情定G214’自駕IP，加快推進G214迪慶段沿線的自駕營地、充電樁等配套建設，並與G219、G318聯動推出差異化產品，讓遊客來得了、留得住旅遊。”迪慶州文化和旅遊局黨委委員、副局長鄭榮表示。（昆明日報 首席記者李思凡）
