上證報中國證券網訊（記者 丁鵬）8月5日晚，在湖北宜昌三峽遊客中心的遊船港口內，伴隨著一聲悠揚的汽笛聲，三峽旅遊（002627）第二艘“長江行”系列省際度假遊輪“長江行•極光”啟程首航旅遊。“長江行”系列遊輪是三峽旅遊2021年定增8.01億元募投專案之一，總計劃建4艘省際度假遊輪。今年4月18日，“長江行•攬月”已率先投運。 “這意味著‘長江行’系列前兩艘遊輪均早於原計劃時間提前投入執行。”三峽旅遊相關部門負責人向上證報記者介紹，截至8月5日，“長江行•攬月”已完整執行32個單邊航次，累計接待遊客約1.6萬人次。目前，“長江行•極光”的市場預訂反應積極。 以遊客體驗為中心培育競爭力 “長江行”系列遊輪的航線為長江三峽最經典、最受消費者青睞的宜渝航線（宜昌至重慶），沿途經過葛洲壩船閘、西陵峽、三峽大壩、巫峽、瞿塘峽等世界級景觀。 在這一航線上，除了三峽旅遊的省際度假遊輪，還有起步更早的友商遊輪船隊，如何在激烈的市場競爭中分得一杯羹，三峽旅遊著力將遊輪從“水上觀光”向“沉浸式體驗目的地”轉變，並將遊客的體驗感放在第一位。 “從運營‘兩壩一峽’開始，公司的產品理念便是以遊客體驗為中心。”三峽旅遊旗下長江遊輪公司總經理徐麗娜向上證報介紹，好的遊輪服務永遠是以質取勝而不是以量取勝，因此公司堅持傾聽市場聲音，在遊輪品控、硬體環境、文旅氛圍等方面不斷自我革新。例如，有遊客在中途景點不願下船，遊輪便增加了非遺手工和互動遊戲等體驗活動；在“長江行•攬月”執行中，公司收集到遊客反饋金屬質地欄杆體驗欠佳，便將“長江行•極光”的欄杆更換為木質。 遊輪的載客率驗證了三峽旅遊的理念。截至8月5日，“長江行•攬月”自投運以來的平均載客率達95%。而據重慶航運交易所公佈的長江三峽遊輪旅遊大資料顯示，今年1到7月，長江三峽遊輪的平均載客率(床位)為79.81%。 值得一提的是，“長江行”系列遊輪引入智家系統，實現了從客房到公共區域的智慧化場景聯動，這精準擊中了現代遊客對科技感與便捷性的核心訴求。 在沉浸式體驗方面，“長江行”系列遊輪打造了全流程沉浸式劇遊，將唐宋詩酒等與峽江記憶融入航程，輔以NPC互動與闖關解謎，讓三峽千年文脈成為乘客在旅途中的難忘體驗。同時，規劃了親子樂園、非遺手工區、VR互動體驗等全年齡段休閒場景，也為不同人群提供了休閒選擇。 定增專案步入產能釋放期 “長江行”系列遊輪的接連投運，是三峽旅遊全面向旅遊主業聚焦轉型的體現。 近年來，三峽旅遊持續剝離非旅遊資產，聚焦文旅主業。財報資料顯示，2025年公司實現營業總收入7.57億元，同比增長2.10%。其中，旅遊綜合服務板塊表現亮眼，實現收入6.4億元，同比增長12.33%。以“兩壩一峽”為核心的觀光遊輪業務成為公司的核心戰略引擎，2025年實現收入2.4億元，同比增長16.15%。進入2026年，這一增長勢頭仍在延續。 在業績穩步修復的同時，備受資本市場關注的定增募投專案也迎來了實質性進展。2021年，公司透過非公開發行股票募集資金，核心投向即為“長江三峽省際度假型遊輪旅遊專案”。 目前，首艘“長江行•攬月”、第二艘“長江行•極光”均已投入運營。公司相關部門負責人向上證報介紹，根據規劃，第二批2艘遊輪也將於2028年投入運營。 長江遊輪公司副總經理熊耀華在接受上證報記者採訪時表示，憑藉硬體配置的先進性、服務體驗的極致性、遊覽體驗的獨特性等優勢，到2028年“長江行”系列4艘省際度假遊輪全量投運後，公司將在長江三峽省際遊輪市場佔據更加重要的地位。
上證報中國證券網訊（記者 丁鵬）8月5日晚，在湖北宜昌三峽遊客中心的遊船港口內，伴隨著一聲悠揚的汽笛聲，三峽旅遊（002627）第二艘“長江行”系列省際度假遊輪“長江行•極光”啟程首航旅遊。“長江行”系列遊輪是三峽旅遊2021年定增8.01億元募投專案之一，總計劃建4艘省際度假遊輪。今年4月18日，“長江行•攬月”已率先投運。
“這意味著‘長江行’系列前兩艘遊輪均早於原計劃時間提前投入執行旅遊。”三峽旅遊相關部門負責人向上證報記者介紹，截至8月5日，“長江行•攬月”已完整執行32個單邊航次，累計接待遊客約1.6萬人次。目前，“長江行•極光”的市場預訂反應積極。
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以遊客體驗為中心培育競爭力
“長江行”系列遊輪的航線為長江三峽最經典、最受消費者青睞的宜渝航線（宜昌至重慶），沿途經過葛洲壩船閘、西陵峽、三峽大壩、巫峽、瞿塘峽等世界級景觀旅遊。
在這一航線上，除了三峽旅遊的省際度假遊輪，還有起步更早的友商遊輪船隊，如何在激烈的市場競爭中分得一杯羹，三峽旅遊著力將遊輪從“水上觀光”向“沉浸式體驗目的地”轉變，並將遊客的體驗感放在第一位旅遊。
“從運營‘兩壩一峽’開始，公司的產品理念便是以遊客體驗為中心旅遊。”三峽旅遊旗下長江遊輪公司總經理徐麗娜向上證報介紹，好的遊輪服務永遠是以質取勝而不是以量取勝，因此公司堅持傾聽市場聲音，在遊輪品控、硬體環境、文旅氛圍等方面不斷自我革新。例如，有遊客在中途景點不願下船，遊輪便增加了非遺手工和互動遊戲等體驗活動；在“長江行•攬月”執行中，公司收集到遊客反饋金屬質地欄杆體驗欠佳，便將“長江行•極光”的欄杆更換為木質。
遊輪的載客率驗證了三峽旅遊的理念旅遊。截至8月5日，“長江行•攬月”自投運以來的平均載客率達95%。而據重慶航運交易所公佈的長江三峽遊輪旅遊大資料顯示，今年1到7月，長江三峽遊輪的平均載客率(床位)為79.81%。
值得一提的是，“長江行”系列遊輪引入智家系統，實現了從客房到公共區域的智慧化場景聯動，這精準擊中了現代遊客對科技感與便捷性的核心訴求旅遊。
在沉浸式體驗方面，“長江行”系列遊輪打造了全流程沉浸式劇遊，將唐宋詩酒等與峽江記憶融入航程，輔以NPC互動與闖關解謎，讓三峽千年文脈成為乘客在旅途中的難忘體驗旅遊。同時，規劃了親子樂園、非遺手工區、VR互動體驗等全年齡段休閒場景，也為不同人群提供了休閒選擇。
定增專案步入產能釋放期
“長江行”系列遊輪的接連投運，是三峽旅遊全面向旅遊主業聚焦轉型的體現旅遊。
近年來，三峽旅遊持續剝離非旅遊資產，聚焦文旅主業旅遊。財報資料顯示，2025年公司實現營業總收入7.57億元，同比增長2.10%。其中，旅遊綜合服務板塊表現亮眼，實現收入6.4億元，同比增長12.33%。以“兩壩一峽”為核心的觀光遊輪業務成為公司的核心戰略引擎，2025年實現收入2.4億元，同比增長16.15%。進入2026年，這一增長勢頭仍在延續。
在業績穩步修復的同時，備受資本市場關注的定增募投專案也迎來了實質性進展旅遊。2021年，公司透過非公開發行股票募集資金，核心投向即為“長江三峽省際度假型遊輪旅遊專案”。
目前，首艘“長江行•攬月”、第二艘“長江行•極光”均已投入運營旅遊。公司相關部門負責人向上證報介紹，根據規劃，第二批2艘遊輪也將於2028年投入運營。
長江遊輪公司副總經理熊耀華在接受上證報記者採訪時表示，憑藉硬體配置的先進性、服務體驗的極致性、遊覽體驗的獨特性等優勢，到2028年“長江行”系列4艘省際度假遊輪全量投運後，公司將在長江三峽省際遊輪市場佔據更加重要的地位旅遊。
